3..., 2..., 1..., start!

-

Rewolucja ruszyła!
Piątego grudnia, spółka zależna Alphabetu, Waymo uruchomiła aplikację – Waymo One, dzięki której mieszkańcy Phoenix, w Arizonie – na razie wąska wyselekcjonowana grupa - mogą zamawiać autonomiczne taksówki, aby odbyć przejażdżkę po najbliższej okolicy.

Początkowo wydawało się, że pierwszymi ofiarami postępu w przewozach pasażerskich będą taksówkarze. Tymczasem serwis Waymo One do złudzenia przypomina Ubera, zarówno pod względem ogólnych zasad przewożenia podróżnych, jak również ustawień oraz wyglądu samej aplikacji.

Podobieństwo może nie być przypadkowe. Uber i Waymo (dawniej Google Self-Driving Car Project) są równolatkami. Oboje powstali w 2009 roku. W tym czasie pierwszy, mimo poważnych kłopotów finansowych oraz politycznych, stał się najpopularniejszym serwisem przewozowym (i ikoną „sharing economy”, choć ma mało z nią wspólnego). Drugie – przejechało miliardy kilometrów testów oraz 16 milionów kilometrów po drogach publicznych, w tym ostatni rok już jako pełnoprawny uczestnik ruchu (w fazie testowej), we wspomnianym już Phoenix.

Cios, który Waymo wymierza w Ubera może być ostatnim. Własne testy samochodów autonomicznych zakończyły się tragedią, po śmiertelnym potrąceniu kobiety prowadzącej rower w Tampie (też w Arizonie). Uziemienie floty właśnie się kończy, ale w okresie testowym pojazdy nie będą mogły jeździć szybciej niż 40 km/h. Na dodatek władze Nowego Jorku przegłosowały w zeszłym tygodniu uchwały, wymuszające na spółkach przewozowych ustalenie minimalnych stawek godzinowych oraz minimalnej ilości godzin pracy dla kierowców. To może oznaczać jeszcze większą presję na innych lokalnych legislatorów oraz większe kłopoty finansowe korporacji z San Francisco.

Przy problemach Ubera, wpadki Waymo wydają się nawet zabawne, choć też stworzyły poważne zagrożenie na drodze. W tym roku jedne z testujących pojazd usnął za kółkiem i wyłączył autopilota, doprowadzając do kolizji. W drugim przypadku, przestraszony przebiegiem jazdy nadzorca samochodu przejął stery i potrącił motocyklistę. Oba zbiegi okoliczności wymusiły stworzenie kolejnych systemów bezpieczeństwa podróżujących, nie tylko pasażerów samojazdów. Skoro serwis rozpoczął działanie, należy domniemywać, że przeszedł pomyślenie odpowiednie testy.

Niestety – jak wspominałem wyżej - usługa nie jest jeszcze ogólnie dostępna. Pierwszeństwo w zamawianiu samochodów autonomicznych mają dotychczasowi testerzy. Na dodatek wszystkie podróże odbywają się pod nadzorem obecnego w pojeździe kierowcy. Jednak jest to już poważny krok naprzód, jeśli chodzi o rozwój pojazdów autonomicznych.
Przynajmniej dla Google’a, przepraszam, Waymo.

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

Google buduje zespół doskonały

-
Gdy się jest technologicznym gigantem – jak Google – i gromadzi olbrzymie ilości danych, a na dodatek buduje się wizerunek firmy, opartej na wartościach i poszanowaniu indywidualizmu, trzeba się w końcu zmierzyć z problemem: co zrobić, aby stworzyć zespół doskonały.  W 2012 roku została w tym celu powołana inicjatywa – Projekt Arystoteles. Już wcześniej Google wydawał olbrzymie ilości pieniędzy na badania, które miały doprowadzać zwiększania efektywności pracowników. Analizowano dokładnie każdy aspekt życia pracowników. Brano pod uwagę najróżniejsze czynniki, od jak często poszczególni ludzie jedzą razem, czy się przyjaźnią i na jakim poziomie - poza biurem, rodzajach hobby, po cechy menadżerów, którymi się najchętniej dzielą z podwładnymi. W końcu zakrojone na szeroką skalę eksperymenty ukierunkowano na poszukiwanie metod budowy zespołu doskonałego. Wzięto pod uwagę najróżniejsze teorie, które pojawiły się w ciągu ostatniego półwiecza w sprawozdaniach ...
Czytaj więcej

Gdy stracisz zaufanie, spodziewaj się ograniczeń

-
Wspominałem już w jednym z wpisów, że Chiny – od 2014 roku – testują system kredytów społecznych . Gdy ludzie dokonują jakichś drobnych wykroczeń (np. spacerowanie z psem bez smyczy) lub nie płacą rachunków na czas, zmniejsza się ich saldo punktów zaufania. System jest nadzieją Pekinu na: utrzymanie spokoju wewnętrznego, zdyscyplinowanie społeczeństwa oraz przekonanie współobywateli, że zachowania antyspołeczne nie mają sensu. W niemal każdym innym kraju, chińskie rozwiązanie uznano by za nadmierną kontrolę państwa czy jawne pogwałcenie praw człowieka. Tymczasem - według Associated Press - Chińskie Krajowe Centrum Informacji o Kredycie Publicznym (CKCIK) - najnowszym raporcie – chwali się swoimi osiągnięciami . Z publikacji można się dowiedzieć, że dzięki działaniu systemu kredytów społecznych: udaremniono zakup 17,5 miliona biletów lotniczych oraz 5,5 miliona biletów kolejowych przez osoby, które miały niedostateczne saldo punktów . Co więcej – z tego samego powodu - blisko 3...
Czytaj więcej

Kolonializm a'la Facebook

-
Konflikt pomiędzy Facebookiem, właścicielem platformy Interent.org oraz indyjskim nadzorem telekomunikacyjnym pokazał jak wygląda nowoczesna wersja kolonializmu. Na szczęście dla Indii, tym razem udało się obronić przed „niewidzialną ręką rynku”. W ramach poprawiania świata Zuckerberg zawiązał organizację Internet.org, która ma nieść dostęp do bezpłatnego - lecz limitowanego internetu – krajom biednym i rozwijającym się. Inicjatywa nie napotkała przeszkód w 30 krajach. Pierwszym dużym celem korporacji stały się Indie, które zmagają się z niedostatkami infrastruktury telekomunikacyjnej. Pod koniec grudnia indyjski regulator rynku telekomunikacyjnego TRAI, poprosił partnera Facebooka, dostawcę usług bezprzewodowych – Reliance, o zaprzestanie wspierania serwisu Internet.org. Powodem była nieprzejrzysta oferta, która uderzała w konkurencyjność całego sektora. Mark Zuckerberg, osobiście, w liście otwartym odniósł się z irytacją do pomysłów indyjskiego nadzoru, któr...
Czytaj więcej